Традиционным спросом у россиян пользуются такие черноморские города и курорты, как Анапа, Геленджик, Дивноморское, Лермонтово, Новомихайловский, Большой Сочи (Адлер, Лазаревское). Лыжники едут в Красную Поляну. В регионе Кавказских Минеральных Вод основные потоки туристов направлены в Пятигорск, Железноводск, Кисловодск. Наиболее популярными горными курортами Кавказа считаются Архыз, Домбай и Приэльбрусье. Здесь много возможностей для организации различных по сложности маршрутов. «Цена таких туров, на наш взгляд, достаточно высока. Например, трехдневный тур в Домбай с экскурсионной программой, проживанием и питанием обойдется не менее, чем в 10 тысяч рублей. А если включить сюда билеты и трансфер от Минеральных Вод, то выйдет весьма приличная сумма», - рассказывает Ирина Глазкова.

По оценке руководителя отдела России и стран СНГ турфирмы «Нева» Елены Бородай, в летний период времени больше всего туристов интересует Черноморское побережье и лечение в санаториях Кавказских Минеральных Вод.

До основных курортов Кавказа из Москвы сегодня можно добраться поездом и самолетом. Главные «точки входа» - аэропорты Анапы, Краснодара, Сочи, Минеральных Вод. Поездом можно добраться как до указанных городов, так и до Туапсе, Лазаревского, Кисловодска, Нальчика. Из Санкт-Петербурга до Минеральных Вод можно долететь из Пулкова, а также доехать поездом «Санкт-Петербург - Кисловодск» и «Санкт-Петербург - Махачкала» с Московского вокзала. Как отмечают ведущие операторы, проблема заключается в том, что цены на железнодорожные и авиационные билеты для граждан, путешествующих по территории РФ, зачастую превышают расценки на авиаперелеты в страны дальнего зарубежья. «Налицо чистая демагогия о развитии собственных курортов на фоне повышения цен на билеты. Мы, конечно, понимаем авиаперевозчиков, понимаем «РЖД», все работаем в надежде на прибыль. Но уже не смешно, когда отдельные рейсы в Нью-Йорк стоят дешевле перелета в Анапу. Неоправданно завышенная стоимость железнодорожных билетов также откровенно губит наши курорты», - полагает Владимир Журбенко.

С этим мнением согласен Сергей Ромашкин. По его оценке, сегодня турист тратит более 50% своих средств на то, чтобы добраться до курорта, хотя такие расходы не должны превышать 20-25% от общей стоимости поездки. «Решения нами не раз предлагались, но они требуют государственного участия: отмена НДС на внутренние авиаперевозки, дотирование перелетов для некоторых категорий туристов или регионов, возврат лоукостеров на эти направления, ограничение тарифов авиакомпаний и «РЖД». Транспорт - двигатель туризма», - полагает Сергей Ромашкин.

В последние годы компания «Дельфин» отмечает заметное увеличение числа туристских прибытий на личных автомобилях в Анапу и Геленджик. Вероятно, высокая стоимость проезда поездом и самолетом  будет и дальше способствовать росту числа автотуристов.

По оценке специалистов турфирм, предстоящая Олимпиада в Сочи в целом позитивно сказывается на развитии туризма в регионе. «Парадоксально, но на фоне масштабного строительства (особенно в Адлере), мы отмечаем стабильный рост турпотока - порядка 15%. Вероятно, мы наблюдаем структурные изменения спроса и, скорее всего, прощаемся с традиционно «санаторно–курортным» представлением  о регионе. Конечно, санатории Кавминвод держат марку и будут ее развивать, оставаясь «бастионами» курортологии. Но с изменением инфраструктуры мы получаем совершенно иной облик курорта со средними общемировыми ценами, трендами, модными объектами размещения, ночными клубами, рейвами и прочими особенностями «Нью-Сочинской ривьеры», - полагает  Владимир Журбенко. Естественно, изменится возрастной и социальный состав туристов. Экономичный отдых будет сдвигаться на периферию. Это естественный процесс. Вероятно, рынок увидит изменения в составе клиентуры, повысятся требования к качеству размещения. Вполне возможно, что наконец-то сократится дисбаланс между ценами «как в Европе» и уровнем обслуживания «как всегда».

По мнению Сергея Ромашкина, сейчас накопился огромный отложенный спрос на Сочи и город вызывает достаточно оживленный интерес. Олимпиада может благотворно сказаться на развитии туризма в данном регионе после 2014 года. Полным ходом идет развитие инфраструктуры. Уже функционирует новый аэропорт, построены транспортные развязки от аэропорта до Сочи. Это облегчает дорожную ситуацию и позволяет туристам быстрее добираться до места отдыха. Появится ряд новых отелей и гостиниц различного уровня, а, значит, у туристов будет более широкий выбор средств размещения. Важно, что Олимпиада позволит раскрыть потенциал региона не только как летнего, но и круглогодичного курорта, что, несомненно, скажется на увеличении турпотока, как в Сочи, так и в остальные города Черноморского побережья.

В то же время, как отмечают специалисты «Невы», курорты Краснодарского края нигде не дают рекламу, чтобы вызвать интерес туристов к посещению своих курортов. Во всех СМИ проходят статьи о том, что Сочи — это огромная олимпийская стройка. Это снижает интерес туристов к направлению.

По оценкам компании «Криптон», в этом сезоне рост продаж составит не менее 10%. При этом структура турпотока, возрастной и социальный состав туристов останутся пока без изменений. Компания «Дельфин» в своих прогнозах опирается на данные социологических опросов, которые позволяют говорить о  вероятном увеличении турпотока на уровне 10%. Собственные продажи оператора за первые 5 месяцев 2013 года также выросли на 9-10%.