|
16 октября
S7 cобирается купить одну из европейских авиакомпаний
Эксперты комментируют информацию о неожиданной сделке, планируемой одной из ведущих российских авиакомпаний
 По информации «Интерфакса», российская группа компаний S7 рассматривает вопрос покупки одного из европейских авиаперевозчиков.
«Мы присматриваемся к европейским авиаперевозчикам, у нас профессиональная и хорошая команда управленцев. Смотрим актив в Европе, но недалеко от России», – заявила агентству председатель совета директоров группы компаний S7 Наталья Филева.
Как пишет газета «Ведомости», европейский перевозчик может быть нужен S7 для получения в Европе дополнительной «свободы воздуха» – сейчас российские авиакомпании могут летать в Европу только из российских городов и в рамках межправительственных соглашений.
Между тем газета замечает, что национальные регуляторы защищают европейский рынок от поглощений извне, чтобы не допустить чрезмерной конкуренции со стороны иностранных компаний.
В свое время «Аэрофлот» в том числе именно поэтому отказался от покупки Czech Airlines. Однако в этом году Etihad купила миноритарные доли в перевозчиках Alitalia, Air Berlin, Air Serbia. А ранее правительство Португалии продало 66% национального перевозчика TAP инвестору из Бразилии за $400 млн.
«Если группа S7 планирует агрессивную экспансию, то логичнее было бы искать объект для поглощения в Азии, где перевозки растут быстрее. Европейский рынок сильно консолидирован, высококонкурентен и не очень стабилен – бизнес растет не у всех игроков», – считает между тем партнер Strikitsa Consulting Валентина Каледина.
Как отмечают эксперты издания, к падению рынка авиаперевозок в России S7 подошла хорошо подготовленной – у перевозчика низкая долговая нагрузка, сбалансированная маршрутная сеть, возрастной, но не старый флот (45 самолетов среднего возраста девять лет), что означает низкие издержки при эксплуатации и при этом более низкие платежи по операционному лизингу.
Но если для покупки группе потребуется заемное финансирование, то пойдут на это скорее всего только госбанки, так как частные структуры сейчас очень осторожно подходят к финансированию авиасектора.
«Сегодня мне уже звонили журналисты и интересовались этой темой, но я уверен, что произошла ошибка в интерпретации. В любом случае, пока я не могу прокомментировать эту тему, поскольку не получал никакой официальной информации и сильно сомневаюсь, что в столь непростое время перевозчик будет принимать такое решение», - заявил нашему порталу Борис Рыбак, гендиректор консалтинговой компании «Инфомост».
В свою очередь, Сергей Бураков, эксперт в области авиаперевозок, так прокомментировал нам эту новость: «Сложно комментировать такое решение, не зная цели S7 и авиакомпанию, которую они хотят приобрести. Ведь, если компания успешна, она не будет продаваться. Опять же я уверен, что S7 не станет покупать перевозчика, не имея четкого понимания зачем. Возможно, S7 заинтересован в новых направлениях, дальнейшем развитии, ведь, сейчас у перевозчика - одна из лучших бизнес - моделей на авиарынке.
Опять же не стоит забывать, что европейская экономика сейчас на подъеме и такое решение перевозчика может быть очень даже выгодным».
По информации «Ведомостей», 99,95% компании ЗАО «Группа компаний C7» принадлежит супругам Наталье и Владиславу Филевым. Выручка компании (РСБУ, 2014 г.) – 70,7 млрд руб. Чистая прибыль – 869 млн руб.
В группу S7 помимо «Сибири» (перевезла 5,5 млн пассажиров в январе – августе) также входит авиакомпания «Глобус» (1,6 млн пассажиров). Консолидированные показатели группы не раскрываются, суммарно две авиакомпании имели в 2014 г. 1,4 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ (данные «СПАРК-Интерфакса»).
При этом а/к «Сибирь» на конец прошлого года была должна банкам всего 6,8 млрд руб.
/TOURBUS.RU
|
Маврикий 
Назад к списку новостей